Средство для снижения выбросов оксидов азота дизельных двигателей Nord Blue. Применяется в качестве добавочной рабочей жидкости в системах снижения токсичности дизельных двигателей, оснащенных селективными каталитическими преобразованиями (SCR). Жидкость Nord Blue снижает концентрацию опасных окислов азота в выхлопных газах, что необходимо для достижения экологических нормативов Евро 4, Евро 5 и Евро 6 по выбросу вредных веществ.
Рекомендации к применению:
Применять следует в соответствии с инструкцией по эксплуатации транспортного средства. Избегать попадания загрязнений при заправке, использовать специальную воронку.
Состав: вода деминерализованная высокой степени очистки, карбамид (мочевина) высокой чистоты.
Расход реагента Nord Blue
Расход мочевины в среднем составляет 0,4-0,7 литра на 100 километров или 4 — 7 литров на 1000 км. Для автомобилей, соответствующих экологическому стандарту Евро-4, примерный расход составляет 4%, в соответствующих экологическому стандарту Евро-5 — примерный расход около 6% от количества потребляемого автомобилем топлива.
Требования к сокращению выбросов автомобилей возрастают во всем мире. Системы SCR (SCR=селективное каталитическое восстановление) используются в сочетании с химическим синтетическим продуктом мочевиной AUS 32 и, таким образом, приводят к сокращению выбросов СO2. Чтобы обеспечить всемирное распространение продукта карбамида AUS 32, VDA зарегистрировало торговую марку «AdBlue» на всех соответствующих автомобильных рынках. Используя технологию SCR, автомобильная промышленность может внести свой вклад в дальнейшее сокращение выбросов во всем мире.
В настоящее время AdBlue представляет собой 32, 5%-ный раствор мочевины в деионизированной воде и требуется многим дизельным автомобилям, работающим на дорогах Европы. AdBlue необходим для правильной работы передовой технологии контроля загрязнения, установленной в выхлопной системе, называемой Селективным каталитическим восстановлением или SCR. В отличие от дизельного топлива, AdBlue представляет собой прозрачную, нетоксичную жидкость, которая безопасна в обращении и не наносит вреда окружающей среде. AdBlue не является топливом или присадкой к топливу.
Качество AdBlue ® (мочевина AUS 32) важно для его использования в транспортных средствах, поэтому регулируется стандартами ISO 22241-1 — 4. Эти стандарты должны соблюдаться всеми производителями.
Техническая значимость AdBlue ®
AdBlue ® используется в современных системах SCR, которые представляют собой технологию контроля выбросов, впервые примененную на угольных электростанциях для очистки выхлопных газов от оксидов азота (NOx). Система SCR использует AdBlue и катализатор, установленный в глушителе автомобиля, для снижения содержания NOx в водяном паре и атмосферном азоте. Эта реакция происходит после двигателя в выхлопной системе и известна как «последующая обработка».
AdBlue ® производится раствором химического вещества, называемого мочевиной (также называемого карбамидом), в воде. Мочевина — это синтетический продукт, который обычно производится из природного газа и используется в коммерческих целях, таких как удобрения, пластмассы и косметика. AdBlue ® не производится из повторно использованных сельскохозяйственных продуктов.
Поэтому важно, чтобы в баке автомобиля всегда было достаточное количество AdBlue ® . Если автомобиль, использующий систему SCR, эксплуатируется без AdBlue ® , существует риск того, что оборудование SCR получит повреждения и перестанет соответствовать законодательным требованиям в отношении выбросов выхлопных газов.
Хранение и обращение с AdBlue ® в экстремальных условиях
AdBlue ® может использоваться в Европе при любых обычных погодных условиях. Однако крайне важно, чтобы чистота AdBlue обеспечивалась по всей цепочке поставок и при хранении на складе. В какой-то степени AdBlue чувствителен к экстремальным температурам, как горячим, так и холодным. Раствор замерзнет, если его температура упадет ниже -11 °C, а содержание мочевины может снизиться при хранении при температуре выше 30 °C. Однако процесс замораживания не вредит AdBlue, и после размораживания он сохранит свою концентрацию и качество. В помещениях, где температура часто превышает 30 °C, необходимо следить за тем, чтобы раствор не хранился под прямыми солнечными лучами.
Сами грузовики и более крупные установки оборудования построены с использованием нескольких нагреваемых компонентов, чтобы свести к минимуму проблему замерзания AdBlue.
Отзывы
Отзывов пока нет.